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11月30日凌晨2时,经过近两个小时的紧张施工,由中铁六局福州项目部承建的福厦高铁漳州站跨铁路立交桥0#墩与1#墩之间的6道空核心板梁架设完成。至此,漳州站跨铁路立交桥12道空核心板梁全部架设完成,标志着漳州站跨铁路立交桥改造工程主体结构完成。

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本桥为空核心板梁,跨度为(16 20 16)m,改造后后轮轴跨度为(16 20 16 16)m,即需要拆除一孔桥、两孔桥及桥上附属设施和管线。

这座桥的建造分为四个步骤。首先,保护现有设备,以减少架梁工作对现有设备的影响。然后利用相邻方案进行0#墩、柱、盖梁、-1#桥台、垫梁石料的施工。第三步,使用300吨汽车吊,利用天窗点架设新的2-16m边梁(1号墩~-1#墩)12。最后,利用邻线和营业线施工方案,进行新增边跨2-16m梁的桥面铺装及附属工程施工。

该桥跨越既有杭深线和张龙线,交通密度大,且白天列车运行多,无法施工。只能在列车停运的有限夜晚利用天窗点施工营业线,带来极大的安全隐患。为确保天窗点营业线施工安全,项目部认真贯彻福建省第十一次党代会精神,积极响应党代会号召,以确保福厦高铁如期通车为己任,科学组织,提前规划,对施工中可能出现的问题制定相应的防范措施,对吊车站场地进行平整和加固, 准备应急物资,组织施工人员进行试吊演练,分析优化各工序时间控制,及时制定卡控措施; 并与相关设备管理单位、施工单位、监理单位在架梁前召开协调会,讨论技术方案。

面对架梁工期紧张的问题,项目部提前计划,每日安排工期,将施工任务分成两个天窗点,完成公跨铁路立交桥12根架梁,在有限的天窗点内保质、保量、安全完成施工任务。

在项目部全体员工的共同努力下,福厦高铁漳州站立交桥架设任务圆满完成,实现了营业线建设“不延误、不失误”的目标,为后续开通漳州铺轨基地、铺设无缝线路长钢轨奠定了基础,也为“第四季度决战”交上了一份满意的答卷。(通讯员陈玉涛高胜利)

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