临沂大峡谷(临沂大峡谷免费吗)-j9九游会登录

是交通经济发展的排头兵。

也是造福人民的幸福线。

加快建设国家综合交通枢纽城市。

实现从交通大市到交通强市的跨越。

临沂有大招了！

最近几天

“临沂彻底实现了:

& lt国家综合立体交通网规划纲要>:

实施意见下发。

干货满满

让我们一起来看看。

01

加快轨道交通规划建设。

到2025年

力争首条轨道交通线开工建设

到2035年

中心城区轨道交通骨干网络初步建成。

△网络图片

02

推进京沪高铁辅助通道

(潍坊至宿迁段)，

紫林连高铁、鲁中高铁、

临沂枣庄至徐州城际高铁项目建设

打造“m”形高速铁路客运专线网络格局

△来源:铁路建设规划

03

推广临淄到临沂，临沂到滕州，

梁冬高速公路临沂至东海段，

蒙阴至邳州、临沂至滕州高速公路东延、

临沂至徐州高速公路建设

△网络图片

04

推进兰陵桃沟河复建工程，

莒南秀珍河(临港-岚山港)等内河可通航。

进一步做好沂沭河水系连通工程、

伊河复航工程，城市水上客运通道

重大内河航道工程等。

总体规划和前期研究工作

△张摄

05

到2025年

建设临沂北、临沂机场等。

两个门户综合客运枢纽

将建设京沪高铁(潍坊至宿迁段)辅助通道。

沂水莒县、沂南、兰陵、郯城综合客运枢纽

到2035年

修建了济莱临连高速铁路

蒙阴、孟良崮、临猗东、临沭北

等面积综合客运枢纽

△临沂北高铁站及其区域规划

△临沂机场及其分区规划

全文

中共临沂市委临沂市人民政府

关于印发《临沂市深入实施

& lt建设交通强国纲要>:

& lt国家综合立体交通网规划纲要>:

实施意见的通知

(2021年9月8日)

为深入贯彻落实党中央、国务院印发的《建设交通强国纲要》和《国家综合立体交通网纲要》以及省委、省政府印发的《山东省关于实施建设交通强国纲要的实施意见》，加快建设国家综合交通枢纽城市，实现交通大市向交通强市的跨越，结合我市实际，制定本实施意见。

一.发展目标

1.建设现代综合交通运输体系。围绕交通强国建设总目标和国家综合立体交通网络发展目标，逐步构建全市“三网两圈两枢纽”综合立体交通格局，推动临沂交通高质量发展。

到2025年，综合运输供给能力明显提升，基础设施结构合理性进一步增强，运输方式衔接顺畅程度提高，运输服务质量和效率明显提升，行业管理和保障能力提升，初步形成现代综合运输体系——“三网”、“两圈”、“两枢纽”、“l型综合通道”，基本支撑临沂国家综合运输枢纽地位，初步实现交通运输现代化。

到2035年，全市将基本建成“三网两圈两枢纽”的综合立体交通格局，即以高速铁路、高速公路、民航空为主体的“快速交通网”；以普通铁路和普通国省道为主体，以城市快速路和轨道交通为补充的“共干线网”；一个以农村公路为主体，通用航空空和水运为补充的“基本服务网络”。建设高速铁路“135交通圈”(即1小时到达省会、胶东、鲁南三大城市，3小时到达京津冀、长三角中心城市，5小时到达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等中国主要经济区域)和干线公路“交通圈”(即市区、县区居民车辆平均15分钟上高速；中心距莒南县、郯城县、沂南县、兰陵县、临沭县、费县30分钟，距临港区、蒙阴县、沂水县、平邑县60分钟)。打造综合客运和综合货运“两个枢纽”。建设基础交通强市，基本形成现代综合交通运输体系，基本实现交通运输现代化，有效支撑临沂国家综合交通枢纽地位，引领临沂现代经济建设和社会发展。

到2040年，全面建成交通强市、多维度、全能力、高效运行、优质服务、智慧安全、生态文明的现代综合交通运输体系，交通运输发展与经济社会环境相协调。

到2050年，巩固提高交通强市建设成果，设施更先进、支撑更有力、服务更优质、人民更满意。

第二，构建高质量的综合立体交通网络体系

2.构建多元综合交通网络的主骨架。积极融入国家综合立体交通网主骨架规划建设，加快完善日照-兰考、京沪辅助走廊、济南-临沂-连云港、鲁中走廊、临淄-临沂、临沂-徐州等综合交通走廊高速铁路、高速公路、机场建设，形成“来”字形综合交通网主骨架。依托国家“京津冀长三角”主轴，快速融入国家综合立体交通网络中的六大主轴、七大走廊、通道，紧密连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝经济圈等四极，山东半岛、中原等组团，山西中部、宁夏沿黄等九大组团，充分发挥京津冀北、长三角南、港东、海西的互联互通作用。

3.构建互联互通、优质高效的快速交通网络。构建以高速铁路、高速公路、民航为主体的快速交通网络。推进京沪高铁辅助通道(潍坊至宿迁段)、济莱临连高铁、鲁中高铁、临沂至枣庄至徐州城际等高速铁路项目建设，构建“m”字形高速铁路客运专线网络格局。到2025年，高速铁路营业里程达到330公里左右；到2035年，高速铁路营业里程将超过600公里。推进临淄至临沂、临沂至滕州、临沂至东海、梁冬高速公路临沂段、蒙阴至邳州、临沂至滕州高速公路东延、临沂至徐州等高速公路建设，形成“五纵五横”网络布局。到2025年，高速公路里程达到1000公里以上；到2035年，高速公路里程达到1220公里以上，形成便捷高效的高速公路网。提升临沂机场基础设施服务能力，增加航线覆盖面和航班密度。到2025年，完成临沂祁阳机场航站楼改扩建及附属工程建设，将临沂机场建设成为全省四大枢纽机场之一；到2035年，临沂机场将成为区域性门户机场，1小时通达省内及周边城市，半天或一天通达国内及世界主要城市。

4.建设市域畅通、经济便捷的普通干线网。推进胶新铁路复线、临沂至连云港铁路、临朐至沂水铁路、董家口至沂水铁路等普通铁路建设，构建“一纵两横五通”普速铁路网。实施国省道快速改造，构建普通国省道“十纵十横”网络；加快城市快速路网和沿江快速路网建设，构建“一环两圈九通道”快速高效的快速路网和沿江“两纵三横”的快速路网，加强交通与城市主干道的快速连接，实现我市“”快速路圈的出行目标。到2025年，力争改建普通国道276公里，普通省道178公里。到2035年，力争改建普通国道800公里以上，普通省道900公里左右。加快轨道交通规划建设。到2025年，力争首条轨道交通线开工建设。到2035年，初步建成中心城区骨干轨道交通网络。

5.构建深度接入、广泛受益的基础服务网络。深化“四好农村公路”高质量发展，到2025年，农村公路实现与国道、省道全面对接，农村公路技术水平显著提升，基本形成功能完善、治理有效、安全畅通的农村公路网体系；到2035年，建成“通达深、覆盖广、衔接畅、运行安、畅通美”的农村公路网体系，农村公路网高水平服务乡村振兴战略。打造“覆盖全市、辐射鲁南、服务全省”的通用机场群，推进各县通用航空空规划建设，通用航空空覆盖各大工业园区、景区、矿区、交通事故多发区，实现“县县通达、及时到达”，形成以临沂祁阳机场为龙头、通用机场为补充的机场发展。围绕工业园区、物流园区、大型工矿企业等重要节点，加快铁路专用线建设，解决铁路运输“最后一公里”问题。推进兰陵桃沟河、莒南秀镇河(临港-岚山港)等内河通航，进一步做好沂沭河水系连接工程、沂河通航工程、城市水上客运通道等重大内河水运工程的总体规划和前期研究，力争到“十四五”末临沂内河水运实现突破。

6.构建综合交通枢纽体系。加快国家综合交通枢纽城市建设，加强各种运输方式的有效衔接。到2025年，建成临沂北、临沂机场等两个门户型综合客运枢纽，建成京沪高铁(潍坊至宿迁段)辅助通道沂水莒县、沂南、兰陵、郯城综合客运枢纽；到2035年，建成吉临高铁蒙阴、孟良崮、临汾东、临沭北等区域性综合客运枢纽。到2035年，建成空港口国际物流园区、临港国际物流园区、高铁货运中心、临沂陆港、临沂铁路公路联运物流园区、济铁物流园区、临沂经开区综合保税物流园区等7个区域性综合货运枢纽。宫非铁路联运物流园、兰陵铁路联运物流园、临沭铁路物流园、平邑温水综合物流园、莒南铁路物流园、沂水铁路物流园、沂南铁路物流园、郯城铁路物流园等8个分布式综合货运枢纽。本市将形成多点衔接、互联互通的枢纽体系，大力发展枢纽经济，提升交通一体化水平。

第三，建设高效的现代交通服务体系

7.完善多层次客运服务格局。拓展航线网络，增加航班密度，提升与国内重要城市的高效互联互通水平。推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路一体化，与城市轨道交通相协调，构建运营管理和服务“网”，形成城市与边缘群体之间快速直达的交通联系。完善城市公交、城乡公交、农村客运三级网络，加快城乡客运一体化发展。大力推进公交优先战略，实现中心城区500米公交站点100%覆盖，发展定制、快捷、旅游、社区、接驳、微循环等服务，促进公交服务多元化。

8.大力发展客运联运。依托高速铁路客运站建设和既有铁路站场改造，建设一批现代化综合客运枢纽，完善枢纽站场联运服务功能，实现“零距离换乘”。鼓励综合客运枢纽建设统一的综合信息服务平台，实现枢纽内不同运输方式之间的服务信息实时共享。依托空公交联运和空轨道联运，为旅客提供行李直挂服务。建立健全城市交通与城际交通的协调联动机制，加强旅游景区、客运站与城市公共交通的衔接，通过加强公路、铁路、民航的衔接与合作，逐步开辟跨交通方式的特色旅游。

9.促进高效的货运组织。积极发展全货运航线，利用“互联网 ”，搭建air 空物流枢纽综合服务平台，强化air 空货运枢纽服务能力，提升货运运营效率。大力发展高铁物流和普通铁路货运，加快集疏运铁路和铁路专用线建设，探索客货分线运输和联动运输的运营模式。加大高铁货车、高铁货运箱和高铁装卸专用设备的r&d和应用。畅通物流大通道与城市配送网络的衔接，提高干线与支线的衔接能力和运输配送效率。加快农村物流基础设施骨干网和末端网建设。

10.构建多式联运体系。支持建设现代化综合货运枢纽，推动铁路公路联运、公海联运、陆路空联运、铁路海运联运发展。加快标准承运单位多式联运快速中转设备研发，实现装卸设备与中转设备无缝对接，提高多式联运转运自动化作业水平。加强不同运输方式的货物交接、合同运单、信息共享、责任划分、保险理赔等方面的系统对接和标准化。推进多式联运经营组织一体化，采用“无车承运人”模式，培育多式联运经营人，提供全程“一单制”无缝运输服务。

1.促进国际物流网络畅通。争取中国铁路总公司支持，推进国际铁路物流通道建设，适时增开欧亚国际货运班列。依托临沂港、临沂综合保税区，与海港探讨股权合作，提高临沂货物在海港的物流效率。积极开展临沂-陆港联运试点，争取开通铁路口岸。连接东南亚、东北亚、非洲、南北美洲、欧洲的国际航线，构建海上物流通道。加快申请设立国际邮件互换局，加强与国际快递公司的合作，加快国际快递集散中心建设。

12.高标准促进交通与旅游的融合发展。进一步完善以高速公路和普通国省干线公路为骨架的“环 辐射”城市旅游通道体系，增强全域旅游可达性，强化交通网络的“快进慢行”功能，加强干线公路与重要旅游景点的联系。在蒙山、地下大峡谷、萤火虫水洞、孟良崮、山东省政府旧址、竹泉村、江油沟、九间棚等地构建“串珠链”旅游路网。为代表的景区和乡村旅游集群，提升整体旅游品质。推进旅游交通换乘系统和慢行交通系统建设，充分利用主干道沿线现有服务站、加油站、文化广场和路边闲置场地，建设旅游驿站、观景平台、旅游厕所、停车场等设施，完善旅游信息咨询、休闲娱乐等功能，改善旅游出行条件和服务水平。

13.进一步促进邮政业务的协调和整合。加快创建“中国快递示范城市”，建设国家邮政快递枢纽，推动邮政、快递处理中心等设施与民航、铁路、公路枢纽同步规划建设，发展航空空快递、高铁快递、电商快递班列。加快县域快递园区建设，进一步推进快递码头集约化发展，推进快递进村入户，完善三级网络配送体系，优化快递车辆运营环境。推动寄递物流与先进制造业、现代农业、跨境电子商务融合发展，推动供应链服务、冷链快递、跨境寄递、即时直达等发展。支持无人机送货、智能配送、无接触送货等新模式发展。推进农村邮政快递网点、综合服务站、汽车站等设施资源整合共享。

第四，建设创新的综合智能交通系统。

14.加快关键领域的技术创新。加强应用技术研发和成果推广，促进新一代信息技术、人工智能、新材料、新能源和交通运输的融合发展。推进交通基础设施数字化建设，实现建设、管理、维护的智能化。重点突破高速公路智能化、车路协同等关键技术，建设全天候通行、全路段感知、全过程控制的智慧高速公路。建设智慧交通大数据应用平台，推进交通信息数据融合，提高信息系统社会化服务水平。

15.提升交通运输服务智能化水平。推动“互联网 ”便利交通发展，鼓励和支持共享交通、在线预订、定制旅游、互联网租赁等新业态。推广电子化、异地售票服务，支持旅客“一票出行”。探索二维码、人脸识别信息等新媒体检票，实现非接触式安检和跨方式安检互认。推进“仓流”一体化发展，推广应用先进物流数字化技术和设备，提升仓储、运输、分拣管理水平，建立有效支撑“仓流”发展的协同供应链体系。利用互联网、大数据等技术，大力发展车货匹配、运力优化、运输协调、仓储交易等新模式。

16.加强科技创新体系建设。建立以政府投资为导向、企业投资为主导、社会投资为支撑的科技创新投入体系。培育一批具有示范和引领作用的交通行业创新型企业，大力推进产学研结合，完善协同创新的体制机制。强化企业技术创新主体地位，鼓励企业开展以满足市场需求为导向的技术、服务、组织、模式等多种创新，不断向产业链、价值链高端延伸。

第五，建设环保集约的绿色交通体系。

17.加强生态保护和资源集约利用。牢固树立生态优先的理念，把绿色发展贯穿于规划设计、建设、运营维护的全过程。统筹交通线路、枢纽等设施布局，集约利用土地、通道线路等资源。推进公路、铁路等走廊环境整治。，加快保护和修复前期建设的交通项目遗留的生态环境问题。

18.创新绿色交通发展模式。推动交通能源结构优化升级，大力推广新能源和清洁能源，实现全市城市公交车辆和城市物流配送车辆100%为新能源和清洁能源。推进加氢站建设和氢能汽车应用。到2025年，示范应用4座加氢站和400辆氢燃料汽车，到2030年，推广应用12座加氢站和1200辆氢燃料汽车。不断优化公交网络，打通城市微循环，提高公交服务质量，增强公交吸引力。进一步改善慢行交通出行环境，提高慢行交通系统利用率。推动节能减排与绿色交通技术装备融合发展，大力推广纯电动出租车、公交车和邮政快递运输车，沿干线路网布置自行车共享存储设施和充电桩，增加定制化、共享化客运供给。

不及物动词建立安全可靠的运输系统。

19.提高设施和设备的本质安全性。完善交通基础设施建设标准体系，提高基础设施使用寿命和抗灾能力。加大铁路、公路安全设施投入，推进事故多发路段综合整治，加大危桥危隧改造力度。严格保障重点运营车辆安全性能，大力推广车辆智能视频监控设备安装和电子运单使用。

20.提高安全生产监督管理水平。加强安全生产监督检查和执法力度，完善超载长效治理和“两客一危”运输企业监管等长效机制，完善应对网上拼车、拼车等新型运输方式的安全监管体系。严格落实安全生产“一票否决”，优化安全问责机制。推进交通运输、应急、公安等部门安全生产监督管理信息共享。

21.构建交通应急支持系统。建立跨模式、跨部门的综合交通预警、应急信息沟通、应急运输保障协调机制和管理平台，探索形成协调高效的救援模式。完善各级交通应急预案体系，提高预案的针对性和可操作性，推进“无脚本”演练。推进应急保障基地建设。

七、构建高效协同的行业治理体系。

2.深化综合交通管理体制改革。进一步整合交通行政资源，合理调整机构，精简人员。建立常态化的跨方式、跨部门、跨区域综合运输协调机制。完善综合交通发展规划体系，加强发展战略、发展规划和空规划的紧密衔接，推进多规划融合。

23.完善政策法规流程。进一步加强交通运输领域标准规范修订，强化制度保障。着力改革交通运输行政执法体制，减少执法层级，整合执法主体。进一步简政放权，全面推进证照分离，逐步实现“最小化、一体化、全域化”，大力推进网上审批。加强政府信息公开，推进集中透明、便捷高效行政，接受社会监督。

24.完善市场治理体系。明确政府与市场的分工，加快政企、政资、政事、政府与市场中介组织的分离，充分发挥政府和市场“两只手”的作用。实行市场准入和退出制度，推进实施市场准入负面清单制度，构建更加完善的要素市场化配置体制机制。推进交通运输信用评价和分类监管，构建以信用为基础的监管新机制。

八。保障措施

25.加强组织领导。明确分工，建立由市委市政府牵头、相关部门配合的实施机制。制定详细的年度实施计划，确保组织、责任和执行到位。项目建设过程中，将在航道资源利用、线路衔接、技术标准选择、建设时序安排等方面加强与周边城市的协调，充分发挥跨区域线路的整体效益。

26.加强跟踪检查。建立健全目标责任制，加强实施过程中的跟踪评估和监督检查，确保各项工作有序开展，各项目标如期实现。按照“完成一批、启动一批、研究一批、储备一批”的思路，加快项目前期工作，做好项目储备。

27.强化要素保障。抓住交通强国“一带一路”、乡村振兴、国家综合交通枢纽城市建设等重要战略机遇，以及国家对黄河流域生态保护和高质量发展、山东半岛城市群振兴发展、沂蒙革命老区的政策支持，争取并深度对接上级优惠政策。深化投融资体制创新改革，通过设立基金、创新组织模式等方式，吸引大型央企等战略投资者参与交通建设。协调财政、公安、自然资源、生态环境、住房等相关部门，加大对重点项目的土地支持力度。

28.加强人才队伍建设。加强综合交通行业教育培训，提高综合交通发展实践的人才支撑能力，建设高素质交通干部队伍。依托重大交通建设工程和重点科研项目，建设一批创新人才培养基地和高水平创新团队。加强交通领域高层次专业人才和综合交通急需人才的引进。完善干部评价体系和人才选拔机制，加强行业人才管理，为综合交通运输体系建设提供强有力的智力支持。

“几百次吵架，努力的人是第一。”

牢牢把握流量，是发展先行者的战略取向。

抓住重大机遇实施交通强国强省战略。

打造一个让人满意的流量。

相信临沂会越来越好。

来源:新闻网综合